Eine Information.

Werte Interessenten für nachhaltiges Benzin.

Die Nutzung von nachhaltigem Treibstoff im Motorsport und bei historischen Fahrzeugen liegt offenbar nicht im Fokus der Motorsport-und Oldtimerszene sowie der schweizerischen Gesellschaft an sich. Das Wissen über das neue am 1. Januar 2025 in der Schweiz eingeführte CO₂-Gesetz ist offenbar nicht sehr ausgeprägt.

Daher auch eine Erläuterung zur schwierigen Thematik: Das CO₂-Gesetz bestimmt, dass bereits seit dem 1. November 2025 kein nachhaltiges Benzin aus dem Ausland ohne eine Steuerbegünstigung oder einer Bewilligung des eidgenössischen Bundesamts für Umwelt (BAFU) mehr eingeführt werden darf. Eine Umgehung mittels Deklarierung als „fossiler Treibstoff“ wäre illegal.

Genauere Informationen dazu können beim Zentralverband Verband Biofuels Schweiz biosprit.org erlangt werden. Alternativ sind diese Infos auch beimBundesamt für Zoll und Grenzsicherheit (BAZG) oder dem BAFU erhältlich. Bei der Pronovo AG, der akkreditierten Zertifizierungsstelle für die Erfassung von Herkunftsnachweisen und die Abwicklung der Förderprogramme für erneuerbare Energien, wird synthetischer Ottokraftstoff/Benzin noch nicht einmal auf der Liste für nachhaltige Treibstoffe aufgeführt. Die Gesetzeslage erschwert die Beschaffung von nachhaltigem Kraftstoff also ungemein.

Horag Future Energy setzt seit 2022 synthetisches Benzin verschiedener Hersteller ein und hat sich seither bemüht, diesen Treibstoff mittels Präsentationen, Einladungen, Fernsehbeiträgen, etc. bekannt zu machen, um so die problemlose Nutzung von nachhaltigem Treibstoff ohne Umbauten an den Motoren aufzuzeigen.

In zahlreichen Vorträgen und intensiven Dialogen mit Entscheidungsträgern aus Wirtschaft und Politik hat Horag Future Energy das Thema um den nachhaltigen Treibstoff in Vorträgen erläutert und diskutiert, oft in Begleitung und Zusammenarbeit mitt Mario Illien.

Zuletzt informierten wir im Februar im Rahmen der Vortragsreihe «Aspekte der individuellen Mobilität» an der ETH Zürich.

Wir woll(t)en den Motorsport als medienwirksame Möglichkeit nutzen, um die Gesellschaft und die Politik auf die für die Zukunft notwendigen "Drop in"-Treibstoffe aufmerksam machen. Dafür hat Horag Future Energy in den letzten Jahren viel Geld und Engagement investiert.

Dennoch ist das Interesse in der Schweiz in den letzten vier Jahren deutlich geringer geworden - auch im Motorsport und der Oldtimerszene. Man verdrängt offenbar das Problem allgemein.

Die Idealsituation wäre, wenn alle damit fahren würden, wie es beispielsweise bei den Veranstaltungen in Goodwood der Fall ist, wo alle historischen Fahrzeuge seit zwei Jahren mit synthetischem Treibstoff unterwegs sind. "Sonst könnt ihr euere schönen Autos bald nur noch im Museum anschauen", so der Veranstalter.

Formel 1: Dort spricht man wohl über die Probleme der neuen Regeln, treibt fast 50% elektrisch an, macht den Strom an Bord mit synthetischem Treibstoff  -  doch wer hört oder liest davon?

DTM: Wer hat denn erfahren, dass diese bereits 2025 mit synthetischem Treibstoff gefahren ist?

 Im internationalen Motorsport ist der nachhaltige Sprit längt eine unabdingbare Angelegenheit in den der Umwelt und dem Weltklima geschuldeten Problematiken geworden. Unser Motto heisst "RACING TO THE FUTURE - WITH SUSTAINABLE FUELS" - Wir brauchen diese Lösung um glaubwürdig zu bleiben!

Unsere jahrelange Erfahrung können wir als Empfehlung nur weitergeben: Man muss die Leute davon überzeugen, dass wir diesen Treibstoffe für unseren Sport brauchen. Nicht der Preis ist das Problem sondern die Überzeugung.

Wir bitten um Verständnis für die neue Situation und versichern, Sie auf verschiedenen Kanälen über neue Entwicklungen auf dem Laufenden zu halten.

Mit motorsportlichen Grüßen

Ihr

Markus Hotz

Horag Future Energy ist eine separate Businesseinheit unter dem Dach von Horag Hotz Racing AG, die in den Händen von Mario Illien, Lorenz Heer und Markus Hotz liegt.
 
MARIO ILLIEN  -  Motorenentwickler, ILMOR Engineering
LORENZ HEER  -  Ingenieur, Senior Business Consultant
MARKUS HOTZ  -  Konstrukteur, Ex Rennfahrer