Expérience dans le domaine des courses depuis 1971.
Déjà à la fin des années 60, Markus Hotz était actif en tant que constructeur de voitures de course. Après la création de l'entreprise Horag en 1971, le domaine de la construction, de la vente et de l'utilisation de voitures de course a été maintenu et élargi. Les voitures de Formule Super V Horag ont été utilisées à l'échelle internationale, avec des pilotes comme Harald Ertl ou le Suédois Bertil Roos.
En outre, le commerce des pneus de course Dunlop a pu être repris, les années suivantes, d'autres fabricants comme Avon et Michelin sont venus s'y ajouter. Depuis 1971, Horag était présent aux courses officielles du championnat suisse en tant que partenaire technique et sponsor avec un service de pneus de course.
Markus Hotz continue de courir aux côtés de la construction et du commerce, devient champion suisse de l'automobile en 1975 et 77, dispute des courses d'endurance (dont la 4e place aux 1000 km du Nürburgring, avec Claude Haldi, Porsche 934/5) et participe en 1979 à la série Procar dans la BMW M1.
Dès 1978, les premières transformations de la VW Golf GTI Turbo ont été effectuées, les derniers exemplaires restent jouissent aujourd'hui d'un statut culte. Un autre point fort a été le développement de moteurs de bateaux V8 suralimentés de 8 litres pour l'offshore, qui ont été testés avec Tullio Abbate.
Dans le cadre du championnat d'Europe de Formule 2, l'équipe de Formule 2 Horag - l'une des équipes privées les mieux organisées (commentaire du magazine AUTOSPORT) - la star de la moto Johnny Cecotto et le septuple champion du monde de side-car Rolf Biland ont tenté avec succès de passer du deux (ou trois) au quatre roues. Parmi les autres chauffeurs figuraient Marc Surer, Loris Kessel et Eje Elgh.
Après la fin de la Formule 2, l'équipe Horag a également participé à une saison de Formule 3000, avec Olivier Grouillard et Mike Thackwell entre autres.